文/莊智顯 圖/顧宗濤
●建議售價 541萬元
●續航里程 518~590km（WLTP）
●原廠保固 4年不限里程（高壓電池8年16萬公里）
●討喜之處 收放自如的狂猛動力、超乎預期的靈活動態
●遺珠之憾 外觀性能氣勢偏弱
作為品牌邁向純電休旅級距的全新戰將，二代Macan 4於去年底舉辦的媒體試駕活動中，確實以新潮前衛的科技風格讓我們留下深刻印象，而此次換上同為首波引進車型之一的Macan Turbo，則是以豐沛到近乎狂暴的動力輸出，展現出截然不同的性能氛圍……
在今年4月初公布的2025年第一季銷售報告中，Porsche旗下的電動車銷售佔比顯著提升，1月至3月全球交付的71470輛新車中有38.5%為電動化車款，純電與插電式混合動力各佔25.9%與12.6%，若以單一車型來看，交付量達到23555輛的Macan榮登最暢銷車款寶座，其中純電車型超過60%，而在國內市場也是如此，Macan車系的成長幅度甚至達到112%，純電車型的加入自然是一大功臣，在在顯示出全新Macan EV能夠充分滿足新世代電動駕馭願景的高度吸引力。
簡約依舊質感升級
雖說位列現行車系的頂級性能旗艦定位，不過此次的Macan Turbo在外觀部分，乍看之下與先前試駕的Macan 4並無明顯不同，要仔細比對才能發現前氣壩進一步向下延伸、並多出一道車身同色橫柵造型，其他都是細節上的微幅調整，包含高亮澤黑色輪拱蓋，以及盾型徽飾、窗框飾條、車側刀刃飾板等處採用的Turbo車型專屬渦輪黑色式樣等，精緻度與細節質感確實更上層樓，但似乎未能讓人一看就能充分感受到性能氣勢，而且選配的外觀套件也僅有越野風格、並未提供SportDesign運動風格，無法讓整體跑格更上層樓較為可惜。 （相關報導： 【一手試駕】開創新時代 Audi Q6 e-tron ｜ 更多文章 ）
在內裝方面，除了Turbo車型專屬的渦輪黑色Accent特色套件、碳纖內裝飾板套件、GT跑車式多功能方向盤與Race-Tex材質包覆的車內頂篷等配置之外，試駕車還另外選用黑色真皮內裝延伸套件、全景式電動天窗、中央扶手盾型徽飾印記、四區恆溫空調、乘客資訊娛樂顯示螢幕，以及Burmester頂級環繞音響系統等豪華配備來強化座艙質感與科技便利，控檯頂端的跑車計時套件碼錶底色則選用相當特殊的冰極藍色，在近乎純黑的車室中形成十分鮮明的對比。
